Lada Vesta

Материал из Ruбрикатор
Перейти к: навигация, поиск

Lada Vesta () — российский компактный автомобиль, который АвтоВАЗ выпускает с 25 сентября 2015 года. Должен заменить семейство Lada Priora в модельной линейке автопроизводителя. Старт продаж Vesta состоялся 25 ноября 2015 года[1].

Развитие проекта

Стоимость разработки автомобиля составила около 6.5 млрд. рублей.[2]

Первый кузов предсерийной Vesta был сварен 5 ноября 2014 года в Ижевске. 6 февраля 2015 года в Ижевске сварен и окрашен первый кузов Lada Vesta по серийной технологии[3]. 25 сентября 2015 года состоялась торжественная церемония запуска серийного производства модели[4].

Старт продаж

Предполагалось, что первым 25 ноября 2015 года в продаже появится седан, затем хэтчбек[5], а в 2016 году начнётся серийное производство вседорожного универсала[6].

Российским покупателям седан Vesta будет предлагаться в трех комплектациях[2]. Первоначально планировалось, что автомобиль будет стоить около 400 тыс. рублей, однако затем президент АвтоВАЗ Бу Андерссон принял решение повысить стоимость до 500—550 тыс. рублей[7]. 24 ноября была названа окончательная цена на автомобиль. Минимальная комплектация обойдется в 514 тыс. рублей.

Технические характеристики

  • длина автомобиля превосходит размеры Приоры и составит 4,41 м (седан), 4,25 (хэтчбек);
  • ширина — 1764 мм;
  • высота — 1497 мм;
  • колея (передняя и задняя) — 1510 мм;
  • колесная база — 2635 мм.

У LADA Vesta три основные комплектации — базовая Classic, средняя Comfort и топовая Luxe.

Автомобиль создан на платформе Lada B, дальнейшей переработке нереализованного проекта Lada C. Дизайн автомобиля базируется на концепт-карах Lada XRAY и Lada XRAY Cross. Сообщается, что автомобиль получил полностью оригинальную переднюю подвеску с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и кастором в 5 градусов, и рулевое управление от Renault Megane.[5] Рулевая колонка регулируется по наклону и по вылету во всех комплектациях. Некоторые компоненты, такие, как тормоза и радиатор, заимствованы из разработок Renault-Nissan.

Автомобиль оснащается двигателями ВАЗ объёмом 1,6 — 1.8 литра (106 л. с.и 123 л.с. — ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179[8].), а также мотором Nissan HR16DE объёмом 1,6 литра и мощностью 114 л. с.[9] Для машины предложены три варианта трансмиссии. Это 5-ступенчатая механическая коробка передач (французской разработки — JH3 и российской разработки - ВАЗ 2180) и автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ) российской разработки (ВАЗ 21827).[10].

В 2016 году Lada Vesta планируют оснащать газобаллонным оборудованием, которое позволит использовать в качестве топлива природный газ (метан), сжатый до 250 атмосфер. Эта версия в равной степени способна работать как на обычном бензине, так и на СГ, что существенно расширяет возможности автомобиля. Опытная партия газовых «Вест» и «Ларгусов» в размере около 300 автомобилей уже выпущена (ноябрь 2015 года) и сейчас проходит сертификацию. [11].

Безопасность

В результате краш-теста, проведенного «Авторевю»[12] по методике ARCAP, Lada Vesta набрала 14,1 балла из 16-ти возможных, что означает присвоение машине оценки «4 звезды»[13]. Lada Vesta оказалась безопаснее таких автомобилей, как Ford Focus и Hyundai Solaris[14].

Автоспорт

Lada Vesta перед гонкой российского этапа WTCC

С 2015 года седан Lada Vesta является базой для гоночного автомобиля LADA Vesta TC1 команды Lada Sport Rosneft в чемпионате мира среди легковых автомобилей. К началу сезона команда успела полноценно подготовить лишь два автомобиля для Роберта Хаффа и Джеймса Томпсона[15]. В аргентинском этапе WTCC на трассе Термас де Рио Ондо Vesta TC1 показала неплохой темп и хорошие результаты в квалификации, но в гонке два автомобиля команды сошли с дистанции из-за контактной борьбы с другими участниками[16][17].

Новый логотип

Lada Vesta первой получила новый логотип Lada. Позднее модернизированная «ладья» появится на остальных моделях бренда.[18].

Примечания

Ссылки

Шаблон:Автомобили ВАЗ