117 км (платформа, Лужский район)

Материал из Ruбрикатор
Перейти к: навигация, поиск


Шаблон:Павловск — Оредеж Платфо́рма 117-й киломе́тр — остановочный пункт / пассажирская платформа Витебского направления Октябрьской железной дороги, в Лужском районе Ленинградской области. Расположен на однопутном электрифицированном перегоне Чолово — Тарковичи участка Павловск — Батецкая. Относится к Санкт-Петербург—Витебскому региону Октябрьской железной дороги. Выход к деревне Песочный Мох Лужского района. Ранее, на топографических картах, обозначалась под названием Песочный Мох[1].

Остановочный пункт состоит из одной рассчитанной на приём десятивагонного электропоезда прямой высокой посадочной платформы, расположенной с западной стороны от железнодорожного пути. У южного торца платформы оборудован настил через железнодорожный путь для безопасного перехода пассажиров с одной стороны железнодорожного полотна на другую. Билетная касса и какие-либо другие постройки на платформах отсутствуют. Билеты для проезда приобретаются непосредственно в электропоездах у разъездных кассиров-контролёров.

Возле остановочного пункта по обе стороны от железной дороги за лесополосами расположена деревня Песочный Мох.[2] Восточная, большая часть деревни, представляет собой изначальную территорию посёлка Песочный Мох. Западная часть — остаток деревни Веретье[3][4], объединённой с посёлком Песочный Мох в один сельский населённый пункт.[5]

История

Согласно первоначального проекта, трасса железной дороги Санкт-Петербург — Витебск должна была пройти восточнее места, где сейчас расположен остановочный пункт 117 км. Предполагалось, что обогнув с западной стороны болото Песочный мох[6], железная дорога далее будет следовать в юго-западном направлении восточнее озера Антоново. Однако владельцы усадьбы Надбелье, через чьи земли должна была пройти стальная магистраль, наотрез отказались продавать часть своей территории под строительство железной дороги. В итоге пришлось внести существенные изменения в проект, так, чтобы дорога огибала озеро Антоново с западной стороны. Изменённая трасса железной дороги делает у восточной границы болота Песочный мох поворот почти на 90 градусов и, огибая с юго-востока деревню Веретье, следует на юго-запад до Торковичей и далее на юг по мосту через реку Оредеж между озёрами Антоново и Хвойлово.

Возле деревни Веретье был сооружён разъезд, официально именовавшийся Разъезд № 4, а неофициально — Кусты (на некоторых схемах железных дорог в скобках указывалось и неофициальное название).[7][8]

После ликвидации разъезда, на его территории был оставлен остановочный пункт, получивший своё название по расстоянию от Витебского вокзала Санкт-Петербурга.

До середины 1990 года прямое сообщение с Ленинградом было представлено одной парой прямых пригородных поездов ежедневно и двумя-тремя дополнительными парами по пятницам и выходным дням.[9] Все пригородные поезда представляли из себя состав из общих пассажирских вагонов с локомотивом на автономной тяге.[10]

Кроме прямых пригородных поездов в 1962—1988 годах осуществлялось движение пригородных поездов на автономной тяге по маршрутам Оредеж — Вырица и Вырица — Оредеж с пересадкой в Вырице на электропоезда до (от) Витебского вокзала, а в 1988—1990 годах — пригородных поездов на автономной тяге по маршрутам Оредеж — Чолово и Чолово — Оредеж с пересадкой в Чолово на электропоезда до (от) Витебского вокзала (участок Витебский вокзал — Вырица был электрифицирован в 1962-м году[11], а участок Вырица — Чолово в 1988-м)[12]). Расписания данных пригородных поездов были согласованными.[9]

В 1989 году был электрифицирован участок от Чолово до станции Оредеж.[12] Прямые электропоезда Витебский вокзал — Оредеж начали курсировать с 27 мая 1990 года.[9]

По состоянию на 2013 год связь общественным транспортом между деревней Песочный Мох и посёлком Торковичи, являющемся административным центром сельского поселения, возможна исключительно по железной дороге: остановочный пункт 117-й километр — станция Тарковичи.[2]

Расписание электропоездов

На платформе останавливаются все электропоезда Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Оредеж.

Примечания

  1. Топографическая карта O-36-037.
  2. 2,0 2,1 Проект генерального плана Торковичского сельского поселения Лужского муниципального района Ленинградской области. Том III, с. 62. ООО «Агентство регионального развития», Санкт-Петербург — Торковичи, 2013.[1]
  3. Деревня Веретье на топографической карте масштаба 1:200000 1933 года выпуска по состоянию местности на 1932 год.
  4. Веретье и Песочный Мох на топографической карте 1942 года.
  5. На Викимапии сохранившиеся дома бывшей деревни Веретье обозначены как «Хутор», а остальная территория бывшей деревни как «Урочище Веретье»[2][3]
  6. Болото Песочный мох на Викимапии
  7. Схема Ленинградской ж. д. 1940 г.
  8. Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР / Центральное управление военных сообщений Красной Армии; ред. Л. И. Шалыт, техн. ред. А. Н. Троицкая, корректор З. А. Корабельникова. — Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.[4]
  9. 9,0 9,1 9,2 См. официальные расписания пригородных поездов Витебского вокзала соответствующих лет [5]
  10. Пригородный поезд Оредеж-Вырица, ст. Вырица, Ленинградская обл. 31 июля 1983 года.
  11. История электрификации железных дорог СССР. Годы 1961—1963.
  12. 12,0 12,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок elektr не указан текст

Ссылки

Литература