Тамань (порт)

Материал из Ruбрикатор
Перейти к: навигация, поиск


Тамань — морской порт на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог, в посёлке Волна, недалеко от станицы Тамань Темрюкского района Краснодарского края. Виды деятельности — перевалка грузов на экспорт. Приоритетные грузы — нефть и нефтепродукты, сжиженные углеводородные газы, аммиак, зерно.

Глубины на подходах к порту составляют 20-25 метров. В Порт могут заходить суда водоизмещением до 160 000 т, длиной до 300 м, шириной до 50 м с осадкой у причалов до 14 м и у ВПУ — до 21 метра.

История и деятельность

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема порта
Image-silk.png План (2013 год)

Порт Тамань находится в состоянии строительства[1], но уже открыт для международного сообщения.[2]

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 сентября 2009 года N169 морской порт Тамань (Краснодарский край, Таманский залив Керченского пролива) открыт для оказания услуг.

Границы порта определены ранее распоряжением правительства Российской Федерации от 8 декабря 2008 года № 1837-р.

Строительство нового порта на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог обозначено Концепцией развития портов Краснодарского края и федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002—2010 годы)». В декабре 2010 года сдан пункт пропуска через государственную границу. В порту будут находиться таможенный и санитарно-карантинный контроль. Проектирование и строительство портового комплекса ведут: ООО «Газэкспорт», ООО «Союзресурс-Кубань», ООО «Варнава», ОАО «Тольяттиазот», ЗАО «Таманьнефтегаз».

Первая очередь зернового терминала мощностью 5 млн тонн в порту Тамань открыта в сентябре 2011 года. Владелец зернового терминала — ЗАО «Тамань-инвест». Управляющая компания — ООО "Зерновой терминальный комплекс «Тамань». Прием судов под погрузку зерновых культур осуществляется на причале длиной 2600 м, оборудованным погрузочными машинами компании NEUERO. Максимальная осадка у причалов достигает 12,1 м, позволяющая принимать суда грузоподъемностью до 60000 т.

В июле 2012 года запущен в эксплуатацию перегрузочный комплекс нефти, нефтепродуктов и СУГ ЗАО «Таманьнефтегаз». На середину 2013 года, терминал практически достиг проектных объемов перевалки нефти — 600 тыс. тонн в месяц. В июле 2013 года, начались отправки на экспорт мазута. Терминал позволяет принимать суда до 105 000 тонн дедвейтом.

Перевалка нефти осуществляется при полном соблюдении экологических норм. Готовность сил и средств по локализации и ликвидации аварийных разливов нефти показала высокую эффективность при розливе на терминале «Пищевые Ингредиенты» двух тонн подсолнечного масла в апреле 2013 года, когда в течение двух часов силами АСФ ЗАО «Таманьнефтегаз» было локализовано масляное пятно, которое впоследствии было полностью убрано с акватории порта.

ОАО «Тольяттиазот» в 2017—2020 годах запустить терминал для перевалки аммиака и карбамида, грузооборотом 2 и 3 млн тонн в год соответственно.[3]

Железнодорожные подходы

Длина подъездного железнодорожного пути от станции Вышестеблиевская до перегрузочного комплекса сотавляла 36 км.

В 2014 году был поставлен вопрос о пересмотре государственного участия в строительстве сухогрузного района в пользу моста через Керченский пролив. Однако значительная часть расходов у этих проектов является общей.[4]

В 2015 году развернулось активное строительство железнодорожного подхода и станции Портовая.

Грузооборот порта

По проекту к 2015 году проектная мощность порта должна была составлять 30 млн тонн грузов в год — третье место в России. Генеральный план предусматривает перевалку 70 млн тонн.[2]

Фактически в 2015 году по грузообороту порт находился на 15-ом месте среди российских портов
Порт Грузооборот[5],
млн т
К прошлому
году
Новороссийск 127,1 4,5 %
Усть-Луга 87,9 16,1 %
Восточный 65,2 12,8 %
Приморск 59,6 11,1 %
Большой порт
Санкт-Петербург
51,1 -15,8 %
Кавказ 30,5 14,9 %
Ванино 26,8 2,3 %
Туапсе 25,2 13,9 %
Мурманск 22,0 1,1 %
Находка 21,3 2,5 %
Высоцк 17,5 0,3 %
Пригородное 16,0 -0,4 %
Владивосток 12,9 -15,9 %
Калининград 12,7 -8,6 %
Тамань 12,3 20,8
Ростов 11,6 12,1 %
Де-Кастри 10,5 27,6 %
  • За 10 месяцев 2009 года перевалено 70 тыс. тонн наливных грузов[6]
  • За 2010 год грузооборот порта составил 250 тыс. тонн[7]
  • За 2011 год грузооборот порта составил 1,2 млн тонн[8]
  • За 2012 год грузооборот порта составил 2,2 млн тонн[9]
  • За 2013 год — 9,5 млн тонн.[10]
  • За 2014 год — 10,2 млн тонн.[11]
  • За 2015 год — 12,3 млн тонн (+20,8 %).[5]

При завершении строительства сухогрузного района проектная мощность достигнет 93 млн тонн. В качестве ориентира называется 2025 год.[12]

Примечания

Ссылки