Северо-Кавказская железная дорога

Материал из Рубрикатор
Перейти к: навигация, поиск
Файл:Skgd Rostov on Don.jpg
Здание управления Северо-Кавказской железной дороги

Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края,Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.

Характеристика дороги

В состав дороги на 2005 год входили Грозненское, Краснодарское, Махачкалинское, Минераловодское и Ростовское отделения, а также Владикавказская детская железная дорога и Северо-Кавказская детская железная дорога (г. Ростов-на-Дону). Эксплуатационная длина дороги составляет 6315,9 км, численность сотрудников — 80757nbsp;человек, число станций — 403nbsp;(из них на 281nbsp;производятся грузовые операции). Начальник дороги — В. Б. Воробьёв. С 28 декабря 2006 года начальником дороги назначен Владимир Николаевич Голоскоков.

Северо-Кавказская железная дорога выполняет очень важную транспортную задачу, обеспечивая выход грузопотоков на Российские черноморские порты: Туапсе, Новороссийск. Важную роль для всей России в летний и осенний сезон играют пассажирские перевозки, осуществляемые дорогой к таким курортам, как Сочи, Туапсе, Анапа, Кисловодск, Ейск, Горячий Ключ.

Основные узловые станции дороги: Ростов-Главный, Хапры, Кизитеринка, Батайск, Лихая, Тихорецкая, Кавказская, Армавир, Минеральные Воды, Прохладная, Георгиевск, Гудермес, Крымская, Тимашевская, Краснодар, Белореченская, Кривенковская, Сальск.

Названия некоторых станций Северо-Кавказской железной дороги отличаются от населенных пунктов, в которых они находятся, среди них:

История дороги

Файл:Train Black Sea.jpg
Поезд вдоль черноморского побережья Кавказа

Строительство железных дорог на Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии ШахтнаяАксай. Затем были построены участки ЗверевоШахтная (1871), АксайРостов (1875), РостовВладикавказ (18721875). В начале XX века введены в эксплуатацию участки: КавказскаяКраснодар (1901), БатайскАзов, СосыкаЕйск, АрмавирМайкоп (1911), БелореченскаяТуапсе (1912), КраснодарАхтари, КрымскаяТимашевскКущевка (1914), БатайскСальск, ПрохладнаяГудермес (1915), ПалагиадаВинодельное (1916). К октябрю 1917 года общая длина дороги составляла 5000 вёрст. В 20-е40-е годы XX века на дороге построены участки: ТуапсеСочи (1923), СочиАдлер с веткой на Мацесту (1927), Петровское СелоБлагодарное (1928), ВинодельноеДивное, РостовХапры, КомсомольскаяНефтегорск, МайкопХаджох (1931), ЛабинскаяШедок (1940). Во время Великой Отечественной войны на дороге были построены линии: ГудермесАстрахань и АдлерСухуми (1942), КрымскаяСтаротитаровка (1944). В послевоенные годы строятся участки: ДивноеЭлиста (1969), ЗверевоКраснодонская (1971), АнапаЮровский (1977), КраснодарТуапсе (1978), западный обход Ростовского узла с электрификацией 25 кВ (1983), БлагодарноеБудённовск (1987), ПесчанокопскаяКрасная Гвардия (1989), западный обход Батайска с электрификацией 25 кВ (1990), восточный обход станции Лихая с электрификацией 25 кВ (1991).

Электрификация дороги начинается с участков Минеральные ВодыКисловодск и БештауЖелезноводск, электрифицированных в 1936 году постоянным током с напряжением 1,5 кВ, в 1964 и 1956 году соответственно напряжение на этих участках повышается до 3 кВ. Электрификация постоянным током (3 кВ) продолжается: в 1956 году участок Весёлое-Сочи, 1957 — Белореченская-Туапсе, 1958 — Сочи-Туапсе, 1978 — Туапсе-Горячий Ключ.

В 1961 году переменным током (напряжением 25 кВ) электрифицирован участок Марцево-Ростов, в 1962 — Лихая-Ростов-Армавир-Невинномысская и Армавир-Белореченская, в 1963 — Невинномысская-Минеральные Воды, в 1966 — Батайск-Азов, в 1967 — Белореченская-Майкоп и Горная-Новошахтинск, в 1968 — Лесостепь-Усть-Донецкая, в 1970 — Майкоп-Хаджох. Электрификация переменным током (25 кВ) продолжается: в 1972 году участки Батайск-Краснодар и Беслан-Орджоникидзе, 1975 — Минеральные Воды-Прохладная и Краснодар-Шенджий, 1976 — Прохладная-Гудермес, 1977 — Червленная-Узл.-Махачкала, 1978 — Шенджий-Горячий Ключ, Грозный-Гудермес и Махачкала-Дербент, 1984 — Прохладная-Беслан, 1986 — Грозный-Беслан, 1987 — Тимашевская-Протока, 1988 — Протока-Крымская, 1991 — Котляревская-Нальчик, 1994 — Энем-Крымская-Новороссийск. В 1999 году переменным током (25 кВ) электрифицированы участки Краснодар-Тихорецкая и Краснодар-Кавказская, в 2000 — Тихорецкая-Сальск, в 2001 — Сальск-Котельниково, в 2006 — Минеральные Воды-Кисловодск и БештауЖелезноводск (переведены с постоянного тока).

7 марта 1937 года Северо-Кавказская железная дорога ненадолго была переименована в «Орджоникидзевскую железную дорогу».

Дорога награждена орденом Ленина (1984).

Современность

Грузооборот дороги в 2007 году составил более 80nbsp;млнnbsp;т грузов, прирост по отношению к 2006 году составил более 10nbsp;%ref/ref


Перспективным проектом дороги в 2008 году назван тоннель в районе станицы Навагинской (131 км от Сочи). Общие инвестиции в его прокладку составят 3,1 млрд рубref


.

/ref.

Ведётся строительство новых и запланирована реконструкция грузовых дворов в Сочи.refСКЖД приступила к строительству в Сочи первого грузового двора, rbc.ru, 18.09.2008/ref

Сноски

references /

Ссылки

en:North Caucasus Railway uk:Північно-Кавказька залізниця