Ростов-на-Дону (аэропорт)

Материал из Рубрикатор
Перейти к: навигация, поиск

Ростов-на-Дону — международный аэропорт федерального значения[1] в одноимённом городе.

Расположен в восточной части Ростова-на-Дону, приблизительно в 8 км от его центра. Единственный международный аэропорт Ростовской области.

Общие сведения

В 2014 году обслужил пассажиров, заняв 12 место по пассажиропотоку среди российских аэропортов в списке наиболее загруженных аэропортов России.

По данным официального сайта аэропорта в 2014 году полеты из аэропорта выполняли 45 российских и иностранных авиакомпаний по 78 регулярным направлениям. В совокупности более 50 % перевезенных пассажиров пришлось на долю трех авиакомпаний — «Донавиа», «ЮТэйр» и «S7 Airlines».[2] Аэродром способен принимать самолёты Airbus A310, Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-300, CRJ, Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154, Ту-204, Ту-95 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

Аэропорт приписки и основная база авиакомпании Донавиа. Также в аэропорту базируется UTair[3].

Местоположение и территория обслуживания

Аэропорт расположен в административных границах Первомайского района городского округа «Город Ростов-на-Дону» в 9 км к востоку от исторического и делового центра города. Аэродром плотно окружён городской застройкой со всех сторон. В том числе, с севера, юго-запада, юга и востока территория аэродрома ограничена жилыми микрорайонами Ростова-на-Дону Посёлок Пилотов, Фрунзе, Александровка, Кирпичный; с северо-востока на расстоянии 1,2 км от порога ВПП её направление пересекает автодорога III категории и индивидуальная жилая застройка города Аксай. Ближайший действующий пассажирский аэропорт «Таганрог—Южный» находится в 70 км к западу. Ближайшие негражданские аэродромы:

Аэропорт обслуживает шестой по численности населения (4,3 млн) субъект федерации, Ростовскую область, а также сопредельные территории. Является единственным аэропортом области, имеющим статус международного, и основным (более 99 % пассажирооборота области) из двух пассажирских. Базу пассажиропотока аэропорта формирует густонаселённая конурбация городов Ростов-на-Дону, Таганрог, Батайск, Новочеркасск, Аксай и Шахты, где проживает 2,57 млн человек (60 % населения области), что делает её крупнейшим агломерационным образованием юга России и 4-м по численности населения в России. Планируется перенос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону ближе к центру Ростовско-Шахтинской агломерации, на свободные земли Грушевского сельского поселения Аксайского района[4] (см. Новый аэропорт).

Инфраструктура аэропорта

Аэропорт города Ростов-на-Дону — это обширный комплекс технических средств и сооружений, размещающихся на территории площадью почти в 400 гектаров.

Терминалы

Здание пассажирского терминала построено в 1977 году по нетиповому проекту НИИ «Аэропроект». Со стороны привокзальной площади терминал напоминает четыре стоящих на отстое самолёта Ту-144, самого современного пассажирского лайнера в СССР на момент проектирования[5]. Пассажирский терминал имеет общую площадь более 17 тыс. м2. Пропускная способность — 600 пассажиров в час в российском секторе и 450 пассажиров в час в международном. В здании аэровокзала есть бизнес-салон и VIP-зал. Также имеются авиа- и железнодорожные кассы, банкоматы, пункт обмена валют, кафе, киоски по продаже сувениров и периодической печати, стойки проката автомобилей и заказа такси.[6] В терминале находятся представительства авиакомпаний Донавиа, S7 Airlines, UTair, Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Россия, SCAT, Глобуc[7]. На привокзальной площади расположены гостиница «Аэропорт» на 60 номеров и автостоянки, оборудованные автоматической пропускной системой и камерами видеонаблюдения. Общая площадь грузового терминала — 7,16 тыс. м2, в том числе складских помещений — 4,41 тыс. м2. Терминал оснащён механизированным комплексом обработки грузов и досмотровой техникой. Производственные мощности грузового терминала позволяют обрабатывать до 420 тонн грузов в сутки.

Аэродром

По состоянию на 2013 год аэродром Ростов-на-Дону располагает одной взлётно-посадочной полосой с искусственным покрытием размерами 2500×45 м (ИВПП 04/22), соответствующей классу В по НГЭА и кодовому обозначению 4D по ИКАО. Классификационное число ВПП — (PCN) 33/R/С/W/T. Максимальная взлётная масса воздушных судов (BC) — 155 т. На лётном поле имеется магистральная рулёжная дорожка (МРД) и сеть из пяти соединительных рулёжных дорожек (РД-1, 2,… 5), которые соединяют ИВПП с пассажирским перроном и местами стоянки (МС) и техобслуживания ВС.[8] Перрон и 62 МС общей площадью 317,5 тыс. м2 включают: одно МС для Ил-62 или Ил-76; 5 МС для бортов Ил-76, Ту-154, Ту-204 или Б-767; 19 МС для Ту-154 или B-757; 7 МС для Ту-134; 5 МС для Ан-24; 6 МС для Як-40; 9 МС для Ан-12 или Ан-26; 5 МС для Ми-8; 5 МС для Ан-2 или Ми-2. Аэродром способен принимать без ограничений самолёты CRJ, Fokker 70, RJ-85, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-124, Ил-62, Ил-114, Ту-134, Sukhoi Superjet 100 и все ВС 3 и 4 класса, а также вертолёты всех типов. Самолёты А-310, А-319, А-320, B-737, B-757, B-767, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Ил-76ТД эксплуатируются с ограничениями на суточное число рулений и самолёто-вылетов.[8]

Перевозчики и пункты назначения

Базовым перевозчиком аэропорта является авиакомпания Донавиа. В 2005—2012 годах её доля в общем объёме пассажирских перевозок сократилась с 62 % до 30 %[9]. Кроме того, регулярные полёты из аэропорта выполняют более 20 авиакомпаний. География полетов весьма широка и охватывает Россию, ближнее и дальнее зарубежье. Ниже перечислены работающие в аэропорту авиакомпании и обслуживаемые ими направления:

Ранее в аэропорту работали авиакомпании ВИМ-Авиа, Глобус, Грозный-Авиа, ИрАэро, МАУ (Международные авиалинии Украины), Оренбургские авиалинии, РусЛайн, ЮТэйр-Экспресс, Якутия, Air Arabia, Air Europa, Astra Airlines, Bluebird Airways, Lufthansa, SCAT, Tunisair и закрывшиеся Авианова, Аэросвит, Кавминводыавиа, Континент, Кубань, Московия, Air One, Air Volga и Sky Express.

Показатели деятельности

Файл:Number of passengers handled in Rostov-na-Donu airport (2004—2011).svg
Пассажиропоток аэропорта Ростов-на-Дону в 2004—2012 годах. Красный — линия Ростов-на-Дону—Москва; жёлтый — все остальные внутренние воздушные линии; зелёный — международные воздушные линии.

В 2005—2012 годах пассажиропоток в ростовском аэропорту значительно вырос. При этом темп роста был в среднем выше, чем у большинства российских аэропортов сопоставимой загруженности. В 2005 году, обслужив 685 тыс. пассажиров, аэропорт занимал 18 место среди российских аэропортов по пассажирообороту[10]. Спустя 7 лет, в 2012 году, аэропорт переместился на увеличив пассажиропоток в 2,7 раза до 1,874 млн, что представляет собой лучший результат с 1991 года, за который было обслужено 2,627 млн пассажиров[9]. Наиболее загруженным является московское направление. В 2012 году его доля в общем пассажиропотоке составила 48,2 %, а в пассажиропотоке на внутренних воздушных линиях — 86,4 %. Объём пассажирских перевозок на международных линиях растёт стабильно быстрее, чем на внутренних. В структуре пассажирских перевозок доля международных линий увеличилась с 27 % в 2004 до 44 % в 2012 году. В 2014 произошёл значительный рост на ВВЛ (15 %), в то же время пассажиропоток на МВЛ снизился на 5,4 %. Пассажиропоток ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» I квартале 2013 года вырос по сравнению с показателем аналогичного периода 2012 года на 16 % — до 404,91 тыс. пассажиров.[11]

История

Аэродром построен в 1925 году, тогда же, 15 июня 1925 года, были налажены и авиарейсы из Ростова в Москву, проходящие через города Орёл и Харьков. Авиаперелеты стали востребованы, и уже в 1926 году был открыт новый авиарейс Тифлис — Ростов-на-Дону — Москва. В 1932 году началось строительство первого здания аэровокзала (на сегодняшний день не используется для обслуживания пассажирских перевозок). В послевоенные годы ростовский аэропорт пришлось восстанавливать из руин, реконструировать и перестраивать. Действующая ВПП длиной 2000 м, перрон и РД-5 построены в 1949 году. В конце 1970-x—начале 1980-x годов проведена масштабная реконструкция аэропорта по проекту НИИ «Аэропроект». На всеевропейском конкурсе аэровокзальных зданий проект Ростовского аэропорта получил первую премию.[21] С 1977 по 1982 год ВПП была удлинена на а её покрытие усилено конструктивным слоем из армобетона. Перрон реконструирован в 1979 году. Соединительные РД-1—РД-4 построены в 1977 году, магистральная РД — в 1980 году. МС хранения построены в 1975 году и реконструированы в 19811984 годах. В 1977 году построено современное здание пассажирского терминала. По проекту аэровокзал должен был быть оснащён телескопическими трапами и автоматической системой сортировки багажа. Однако, от этого отказались на этапе строительства. Также были допущены многие упрощения в интерьере[5]. В результате чего реконструированный аэропорт существенно отличается от задуманного по проекту. В 1986 году ростовскому аэропорту был присвоен статус международного, а регулярные рейсы в зарубежные страны начались с 1991 года. В 1993 году аэропорт был приватизирован. С 2002 года проводится реконструкция ВПП. В 2009 году завершён первый этап реконструкции, включающий частичную замену покрытия ВПП, РД, МС и перрона. Второй этап предполагает усиление ВПП и удлинение её с 2500 до 2700 м[22]. Параллельно идёт реконструкция и переоснащение пассажирского терминала. В последние годы обновлён международный сектор терминала. В 2004 году введён в эксплуатацию зал «Вылет» на мест. В 20062007 году проведены модернизация и расширение зала «Прилёт» международного сектора, установлены новый транспортёр для выгрузки багажа и новое оборудование для обеспечения паспортно-визового контроля, смонтированы два пассажирских лифта и эскалатор, установлены кресла на 200 посадочных мест. В 2007 обновлён VIP-зал. В декабре 2006 г. в международном и летом 2008 года в российском секторах аэровокзала заработала автоматизированная система регистрации пассажиров и багажа. Установлена система кондиционирования воздуха. С февраля 2009 года в аэровокзальном комплексе функционирует система аудио-визуального оповещения пассажиров о выполняемых рейсах. Усилены меры безопасности — создана централизованная система видеонаблюдения и установлена досмотровая техника на входах в аэровокзал. В 2007 году пассажиропоток аэропорта превысил 1 млн человек, а в 2011 году аэропорт смог обслужить уже более 1,5 млн пассажиров. В 2011—2015 годах планируется строительство нового аэропортового комплекса за пределами городской черты Ростова-на-Дону. В 2011 году окончательно определена площадка для нового аэропорта и готовится проект планировки и межевания земель. После окончания строительства действующий аэропорт предполагается закрыть, а его территорию отдать под застройку.

Аварии и катастрофы

  • Вечером 23 декабря 1982 года самолёт Ан-26 компании «Аэрофлот» разбился при взлёте в сложных метеоусловиях из-за перегрузки и неправильной центровки. Погибли все 16 человек, находившихся на борту.

Новый аэропорт

В 2011 году администрацией Ростовской области совместно с Министерством транспорта РФ объявлено о начале работ по подготовке к реализации проекта «Строительство аэропортового комплекса „Южный“». Проект включён в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годах)» (постановление Правительства РФ от 20.05.2008 № 377). Срок реализации проекта по ФЦП — 2011—2015 годы. Областное правительство полагает, что аэропорт будет введён в эксплуатацию позже, в 2016—2017 годах перед Чемпионатом мира по футболу 2018 года, часть матчей которого будет проходить в Ростове-на-Дону[4][23]. Ориентировочная стоимость проекта (будет уточнена после составления проектно-сметной документации) — 25 млрд рублей, в том числе 1 млрд рублей из бюджета Ростовской области на проектные работы и строительство дорожной инфраструктуры, 10 млрд рублей из федерального бюджета на строительство аэродрома и 14 млрд рублей частных инвестиций на создание аэровокзального комплекса[4]. Частный инвестор не выбран. Интерес к проекту проявляет бизнес-группа «Ренова» и ряд других компаний[24]. В 2011 году была окончательно определена и согласована со всеми ведомствами площадка под размещение «Южного» — земли Грушевского сельского поселения Аксайского района, вблизи Новочеркасска — и начаты работы по планировке и межеванию территории[25]. Для этого сформирована «Дирекция строящегося аэропортового комплекса „Южный“», которая также будет заниматься организацией строительства объектов инженерной и транспортной инфраструктуры[26]. В 2014 году завершено проектирование[27]. Перенос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону предполагался ещё советским генеральным планом развития города на период 1971—2001 годов, но не был осуществлён в связи с отказом МГА СССР, а также последовавшим в 1990-х годах глубоким спадом в экономике страны и авиационной отрасли[28]. Сегодня необходимость строительства нового аэропорта обосновывается тем, что существующий аэродром со всех сторон зажат городской застройкой, в основном жилой (см. Местоположение и территория обслуживания), и исчерпал ресурс развития. Кроме того, растущая с каждым годом интенсивность взлётно-посадочных операций в аэропорту снижает комфортность смежных территорий города Аксай и прилегающих районов Ростова. С другой стороны, «Южный» будет иметь практически неограниченные возможности для перспективного развития, что делает возможным формирование федерального и международного стыковочного узла на базе аэропорта.[4] Строительство будет осуществляться поэтапно. Пропускная способность первой очереди пока не зафиксирована и варьируется от 3 до 8 млн пассажиров ежегодно. Расчётная пропускная способность всех очередей проекта составит свыше трёх тысяч пассажиров в час, годовой объём перевозок — 12 млн человек и 70 тыс. тонн грузов. Аэродром будет иметь класс А, а аэропорт — первый класс. Планируется строительство двух (одной в первой очереди) параллельных независимых ВПП длиной 4200[29] м способных принимать все типы современных самолётов.[4][24] Предполагается, что международный аэропорт «Южный» сможет конкурировать с другими аэропортами, в том числе украинскими, за пассажиропоток в радиусе 350—400 км. Благоприятное расположение по отношению к воздушным трассам позволяет использовать аэропорт как стыковочно-транзитный узел на воздушных линиях Европа—Юго-Восточная Азия. Аэропорт сможет эффективно участвовать в интермодальных перевозках благодаря удачному положению вблизи от основных наземных транспортных магистралей и логистических комплексов ростовского транспортного узла.[4] Имеются благоприятные условия для привлечения персонала из местного населения. По оценкам, на построенном аэропортовом комплексе будет занято около 20 тыс. человек, сопутствующая инфраструктура позволит создать ещё около 40 тыс. рабочих мест[25].

Оператор аэропорта и финансовые показатели

Управляющая компания ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» создана в 1993 году на базе Ростовского объединенного авиаотряда. Основными акционерами являются ООО «Праймери Дон» (33,52 % обыкновенных акций и 52,46 % в уставном капитале), контролируемое бывшим депутатом государственной думы от Ростовской области Иваном Саввиди, и Ростовская область в лице министерства имущественных и земельных отношений, финансового оздоровления предприятий, организаций Ростовской области (50,67 % и 38 % соответственно).[30][31][32][33] До августа 2012 года государственный пакет акций находился в федеральной собственности.[31][32] В дальнейшем этот пакет может быть передан Ростовской областью в капитал ОАО «Ростоваэроинвест».[34] В нём 25 % принадлежит «Ростоватодортрансу» и 75 % — ОАО «Кольцово-Инвест», входящему в группу «Ренова».[34] Выручка, валовая и чистая прибыль ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» в 2010 году — 859, 150 и 86 млн рублей соответственно; в 2009 году — 706, 112 и 55 млн рублей[9].

Местные воздушные линии

До начала 1990-х годов в Ростовской области существовала и активно использовалась разветвлённая сеть аэропортов местных воздушных линий. В настоящее время в ведении ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» находятся, в частности, аэропорты Миллерово, Волгодонск и Вёшенская. Эти аэропорты убыточны (они принимают воздушные суда лишь эпизодически, однако на их содержание тратятся немалые денежные средства). В конце 2008 года был поднят вопрос о передаче аэропортов Волгодонск и Вёшенская в региональную собственность[35]. По состоянию на 2013 год существуют планы поэтапного возрождения местных аэропортов Ростовской области, в первую очередь аэропортов Вёшенская, Волгодонск и Белая Калитва.[36]

См. также

Примечания

  1. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
  2. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated4 не указан текст
  3. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5
  4. 5,0 5,1
  5. О компании ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  6. Список представительств авиакомпаний, выполняющих рейсы в/из а/п Ростов-на-Дону, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  7. 8,0 8,1 Инфраструктура аэропорта, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  8. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок .D0.A0.D0.BD.D0.94.D0.BE.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D1.8B не указан текст
  9. 10,0 10,1 Крупнейшие аэропорты России по итогам 2005 года, газета «Коммерсантъ», № 52 (3628), 30.03.2007
  10. Пассажиропоток аэропорта Ростова-на-Дону в I квартале вырос на 16 %
  11. 13,0 13,1 Формат: место в рейтинге по полному пассажиропотоку (по международным перевозкам; по внутренним перевозкам)
  12. Аэропорт «Ростов-на-Дону» в 2006 г. увеличил пассажиропоток на 6 %, АвиаПорт. Ru, 24.01.2007
  13. 30 крупнейших аэропортов России 2008
  14. 30 крупнейших аэропортов России 2009
  15. 30 крупнейших аэропортов России 2010
  16. 19,0 19,1


    .

  17. аэропорт РОСТОВ-НА-ДОНУ -> Об Аэропорте -> Новости -> Пассажиропоток ростовского аэропорта на внутрироссийских авиарейсах по итогам 2015 года вырос на 3,3 %
  18. Газета «Аргументы и факты» на Дону, № 21 (1698), май 2013 года
  19. Госструктуры столкнулись на взлетной полосе, Коммерсантъ (Ростов), № 3 (4541), 13.01.2011
  20. Проект "Аэропортовый комплекс «Южный», Официальный портал правительства Ростовской области
  21. 24,0 24,1 Виктор Вексельберг, председатель совета директоров Группы компаний «Ренова»: «Проект аэропорта „Южный“ нам интересен», Вестник—Строительство. Архитектура. Инфраструктура, № 9 (2011)
  22. 25,0 25,1 Ростовская область начала реализацию проекта строительства аэропорта «Южный», РИА Новости, 02.11.2011
  23. В Ростове появилась дирекция строящегося аэропортового комплекса «Южный», Дело. RU, 18.10.2011
  24. Вениамин Кравченко: «Не все в генплане однозначно…», Вестник—Строительство. Архитектура. Инфраструктура, № 1 (2007)
  25. Зачем нужен на юге страны новый аэропорт?, «Российская газета—Неделя» — Юг России № 5671 (295)
  26. Список аффилированных лиц ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» на 01.07.2012 за II-й квартал 2012 года, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  27. 31,0 31,1 Существенный факт о приобретении лицом права распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  28. 32,0 32,1 Существенный факт о прекращении у лица права распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
  29. Аэропорту временно отменили приватизацию, Коммерсантъ (Ростов), № 89 (4627), 20.05.2011
  30. 34,0 34,1 «Ренова» вылетает в Ростов-на-Дону, Коммерсантъ (Ростов), № 119 (4901), 03.07.2012
  31. Власти хотят «Вёшенскую», Ведомости — Ростов-на-Дону, 137 (2159), 25.07.2008
  32. Бизнес зовут в небо. Ростовское облправительство будет искать инвесторов для малой авиации.

Ссылки

Шаблон:Аэропорты-полумиллионники России