Мосты Стрелецкого

Материал из Ruбрикатор
Перейти к: навигация, поиск


Мосты Стрелецкого (Константиновские мосты) — два моста над Днепром, соединяющие через остров Хортицу правый и левый берег города Запорожье. Существовали в середине XX века. Им на смену пришли Мосты Преображенского.

Предпосылки строительства

Строительство гидротехнических сооружений ДнепроГЭС, начавшееся в 1927 г. предусматривало и возведение мостов через русло Нового и Старого Днепра поскольку с затоплением действующего Кичкасского моста, железнодорожную магистраль, связывающую Донбасс с Криворожьем необходимо было перенести в другое место. На правом берегу для нужд ДнепроГЭС уже были железнодорожные станции «Днепрострой» и «Канцеровка», а на левом берегу станция «Шлюзовая» - работали они с полной нагрузкой. От станции «Шлюзовая» начали строить железнодорожный путь к берегу Нового Днепра. Та же работа проводилась от станции «Канцеровка» и на самой Хортице. Магистраль пересекала остров Хортицу. Когда строительство железнодорожных двухколейных путей подходило к концу началось возведение мостов.

Характеристики мостов

Мосты были двухъярусные. Верхний ярус — для двухпутейного железнодорожного движения, а нижний шириной 7,75 м — для грузового и легкового автотранспорта, а также для пешеходов. Для этого с обеих сторон нижнего яруса на консолях были сделаны тротуары. Полная длина моста через Новый Днепр составляла 715 м и он состоял из трёх основных арочных пролетов до 140 м каждый. Со стороны обеих берегов были подходы. Подход с левого берега образовывался двухпролётной фермой длиной 140 м и фермой длиной 25 м перекрывающей въезд шоссейной дороги. Со стороны правого берега была однопролётная ферма длиной 56 м и для шоссейной дороги ферма в 25 м. Высота моста составляла 50 метров.[1]

Двухпролётная неразрезная ферма на Левом берегу Нового Днепра была сделана с целью потенциального сооружения подводного канала под любым из пролетов, если в перспективе появится необходимость пропускать суда с большой осадкой.

Мост через Старый Днепр был одноарочным, имел длину 370 м, состоял из арки длиной 224 м и подходов в виде металлических рамных эстакад. Этот одноарочный мост с пролётом в 224 м, был тогда самым большим однопролётным мостом в Европе.

Общий вес металла обеих мостов составлял — 13700 т, из которых на трёхарочный мост приходилось 8480 т, а на одноарочный — 5220 т. Проекты мостов через Новый и Старый Днепр были разработаны и рассчитаны профессором Н. С. Стрелецким.[1]

Сооружение

Арки мостов были изготовлены из ферросилициевой стали, а надарочные строения — из обычной углеродистой марки Ст.З. Прокат ферросилициевой стали был заказан на в Чехословакии. Мост был клёпаной конструкции. Часть конструкций моста была склёпана в Чехословакии, часть — на Днепропетровском металлургическом заводе. Мост через Старый Днепр собирали специалисты из Чехословакии, трёхарочный мост через Новый Днепр — наши под руководством сормовского инженера Константинова, который имел опыт сборки мостов в Сибири. Жители г. Запорожья называли эти мосты Константиновскими. Между чехословацкими специалистами и советскими установилось здоровое соревнование по качеству сборки и клепки конструкций.

Полуарки мостов собирались на берегу. Затем на баржах доставлялись к опорам моста и при помощи специальных кранов уже устанавливались на место. Вскоре многотонные мосты с ажурными арками соединили берега Днепра. В канун 14-й годовщины Октябрьской революции 6-го ноября 1931 г. началось железнодорожное движение по новой магистрали через остров Хортицу и Днепр. Почти десять лет по мостам перевозились мирные грузы. В 1941 г. с началом Великой Отечественной войны, по мостам уже проходили воинские эшелоны.

Вторая мировая война

18 августа 1941 года немецкие войска после артподготовки и под прикрытием танков прорвали советскую оборону и вышли на правый берег Днепра. Захват плотины ДнепроГЭС и мостов обеспечивал беспрепятственную переправу через Днепр и захват города. Часть плотины была взорвана, но мост через Старый Днепр был захвачен немецкими войсками, его защитники погибли. Немцы вышли на остров Хортица. Мост через Новый Днепр был неудачно подорван отходящими отрядами Красной армии, что позволило немцам попасть на левый берег и занять плацдарм в районе парка Металлургов. Подразделения 247-й стрелковой дивизии окружили неприятеля и полностью очистили левый берег Днепра. Но противник еще находился на острове Хортица и обстреливал весь город. Когда немцы были выбиты с острова под ураганным миномётным огнём политрук М.З. Бочаров заминировал мост через Старый Днепр и взорвал его вместе с застрявшей там вражеской техникой. Более 40 дней советские подразделения удерживали остров в своих руках, что позволило провести эвакуацию. Когда появилась угроза окружения советских войск дислоцированных в Запорожье, мост через Новый Днепр был окончательно подорван и 3-го октября войска оставили город.

За два года оккупации города Запорожья немцы частично восстановил мосты через Днепр и по железной дороге перебрасывали подкрепление своей армии.

С началом наступления советских войск осенью 1943 г. летчики, которыми командовал В.А.Судец, получили задание разрушить железнодорожные мосты через Днепр имевшие исключительное значение, и стали для летчиков объектом номер один. Несколько советских самолётов при этом было сбито. 21 сентября 1943 г. группа в количестве 8 самолетов Ил-2, ведущий командир 3-ей авиаэскадрильи гв. лейтенант А. Усманов, вылетела на боевое задание, чтобы разрушить железнодорожные мосты через реку Днепр. Усманов над целью был сбит и упал в Днепр, однако, приняв весь огонь зениток на себя, дал возможность остальной группе подойти к мосту и разрушить его.

Взорванные мосты перекрывали фарватер реки и не давали возможности подвозить грузы к начавшейся отстраиваться плотине ДнепроГЭС. После окончательного освобождения г. Запорожья началась расчистка Днепра от остатков мостов.

Примечания

  1. 1,0 1,1

См. также

Литература

Автор статьи Волков П., Поливанов Н.

Вензель 4.png


.


Автор статьи Ефремов В., Сабуров П.

Вензель 4.png


.


Автор статьи Слюсарев Б.

Вензель 4.png


.


Автор статьи Константінов М.

Вензель 4.png


.


Автор статьи Власов О. Ю.

Вензель 4.png


.


Ссылки