Екатеринбургский метрополитен

Материал из Рубрикатор
Перейти к: навигация, поиск


Файл:Yekaterinburg metro.png
План Екатеринбургского метро

Екатеринбу́ргский метрополите́н (до года — Свердло́вский метрополите́н) — система линий метрополитена в городе Екатеринбург (Россия). Последняя, тринадцатая, система метрополитена, открытая в СССР. Первый на Урале. Шестой метрополитен в России. Отличается высоким удельным пассажиропотоком как в расчете на километр путей, так и на одну станцию, занимая по этим показателям 4-е место в России, уступая московскому, петербургскому и новосибирскому метрополитенам[1].

История

Первые планы строительства метро в городе появились в начале 1960-х годов. Метро должно было состоять из двух линий, пересекающих город в широтном и меридианальном направлениях (с ВИЗа на Втузгородок и с Уралмаша на Химмаш)[2].

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено в конце 1970-х годов институтом «Харьковметропроект» (Харьков, Украинская ССР)Шаблон:.ref. Рабочий проект 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города — «Свердловскгражданпроект», «УралпромстройНИИпроект». Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.

Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения.

Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.


26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метро России и 13-го (последнего) метро Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов, поезда двигались «челночным» способом. В период экономических реформ строительство замедлилось. В середине 1990-х добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»), станция «Геологическая» была открыта в 2002 году. Станция «Ботаническая» была открыта президентом РФ Д. А. Медведевым в 2011 году, «Чкаловская» — в июле 2012 года[3].

Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но несколько вариантов именования всё же рассматривалось (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина»)Шаблон:.ref.

Технические характеристики

Технические характеристики приведены на 2014 год. Если данные относятся к другим годам, это указано отдельно.

  • Количество линий — 1
  • Количество действующих станций — 9
  • Протяжённость линий — 13,8 км (используемая — 12,7 км)
  • Средняя длина перегона — 1,42 км.
  • Число эксплуатационных депо — 1[4]
  • Пассажирооборот — 51,94 млн/год[5]
  • Участковая скорость — 40,7 км/ч[5]
  • Средняя техническая скорость — 49,23 км/ч[5]
  • Доля в общегородских перевозках — 23,87 %[5]
  • Количество станций с одним выходом — 5[5]
  • Количество станций с эскалаторами — 7[5]
  • Количество эскалаторов — 25, из них:
    • ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
    • ЭТ-5М — 6 эскалаторов
    • Е-55Т — 4 эскалатора[4]
  • Количество вагонов — 62, из них 13 четырёхвагонных состава и 2 резервных головных вагона получены в 1991 году, ещё 2 четырёхвагонных состава — в 2011.[6][7][4]
  • Количество вагонов в составе — 4
  • Количество поездов — 15[4]
  • Размер платформы для приёма состава — 5 вагонов
  • Время в пути — 19 минут[4]
  • Интервалы между поездами: пиковый — 4 минуты, межпик — 6-8 минут, выходные — 8 минут (с 28.03.2013)[8], минимальный возможный — 1,5 минуты[4].
  • Численность работников по эксплуатации — 1509[9].
  • Затраты на перевозку 1 пассажира — 24,27 рубля[5].

Пассажиропоток

Суточный пассажиропоток метрополитена в 2012 году составлял в среднем: в будни 170 000 пассажиров, в выходные 90 000[10].

Год 1991 1992 1993 1995 1996 1997 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Млн пассажиров 4[11] 3[11] 13[11] 24[11] 21,5[11] 20,7[12] 40,057[13] 43,6 45,02 46,4 48,9 37,3 37,63 38,3 [14] 47,6[15] 52,4[9] 51,9[5] 49,9[1]

Сотовая связь в Екатеринбургском метрополитене

Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью пяти операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «Мотив», «МТС», «Билайн», «МегаФон» и «Tele2 Россия». Покрытие станций «Ботаническая» и «Чкаловская» завершено, по состоянию на март 2016 года все операторы связи имеют покрытие этих двух станций. .

Директоры

  • Иван Александрович Титов 1991-02.03.2011[16]
  • Владимир Шафрай — с 4 марта 2011[17]

Оплата проезда

Стоимость поездки после открытия в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в 2012 году достигла 23 рублей с учётом деноминации, c 15 января 2016 года стоимость проезда в Екатеринбургском метрополитене составляет 26 рублей. Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек, но после либерализации цен оплата стала производиться с помощью жетонов московского метрополитена, ранее выведенных из обращения в Москве и приобретаемых в кассах метрополитена. В 2009 году в дополнение к жетонам стала использоваться система оплаты проезда с использованием электронных карт ЕКАРТА. ЕКАРТА позволяет применять «обычные» тарифные планы для граждан, а также социальные тарифные планы для студентов, учащихся, пенсионеров, инвалидов и других льготников.

Система

Участок Дата открытия
«Проспект Космонавтов» — «Машиностроителей» 27 апреля 1991 г.
«Машиностроителей» — «Уральская» 22 декабря 1992 г.
«Уральская» — «Площадь 1905 года» 22 декабря 1994 г.
«Площадь 1905 года» — «Геологическая» 30 декабря 2002 г.
«Геологическая» — «Ботаническая» (без «Чкаловской») 28 ноября 2011 г.
«Чкаловская» 28 июля 2012 г.

Система состоит из единственной линии «Север-Юг». На линии расположено девять станций, платформы которых рассчитаны на приём 5-вагонных составов. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями (хотя гости города отмечают, что Екатеринбургский метрополитен недостаточно хорошо освещён на станциях — это вызвано мерами экономии со стороны руководства метрополитена).Шаблон:.ref Метрополитен обслуживается депо «Калиновское», подвижной состав (вагоны типа 81-717.5/714.5) включает 62 вагона, составы формируются из 4 вагонов.

Перспективы

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города транспортный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)[18].

Шаблон:Екатеринбургский метрополитен (схема линий)

Первая линия

Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость 4,28 км, эксплуатационная длина 4,19 км[19]), состоящего из двух станций: «Чкаловская» (в районе Южного автовокзала) и «Ботаническая» (в микрорайоне Ботанический). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года.Шаблон:.ref Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метроШаблон:.ref. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.

Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «Бажовская», которая должна находиться между «Геологической» и «Чкаловской»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы перспективного продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и на север в район Эльмаша (станция метро «Бакинских Комиссаров»).

Вторая линия

Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга.Шаблон:.ref Окончательно её длина и количество станций постоянно пересматриваются: по данным на июнь 2012, планируется линия от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»).Шаблон:.ref, причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане).Шаблон:.ref Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ».Шаблон:.ref

Файл:Silk-film.png Внешние видеофайлы
Схема планируемого варианта
Файл:Silk-film.png Проект двухэтажного метро в Екатеринбурге

В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на скоростной трамвай в направлении районов Академический и Сортировка.

Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет).Шаблон:.ref, но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней[20]: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег,Шаблон:.ref область продолжала поиск источников финансирования,Шаблон:.ref в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено[21].

В 2013 планировалось, что общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32[22]-32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км[23]. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось[24]. По состоянию на май 2013 велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет[25].

В январе 2015 заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования, денег на строительство второй линии нет[26].

Третья линия

На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский).

Интересные факты

Борис Ельцин, будучи первым секретарем Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!»[27]

Широко распространено мнение, что в первые годы после открытия екатеринбургский метрополитен был внесён в книгу рекордов Гиннесса как самый короткий действующий метрополитен в мире.Шаблон:.ref

Первоначально Екатеринбургский (тогда ещё Свердловский) метрополитен должен был открыться 5 ноября 1989. Но в целом работы тогда были выполнены лишь на 65-70 %, и открытие перенесли сначала на 1990, а затем и на 1991 год. Тем не менее, осенью 1989-го из печати вышла книга «Метро в Свердловске», где говорилось, что метростроевцы сдали первую очередь метрополитена к 72-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Книга сейчас является раритетом.

Именные поезда

Шаблон:Вагон метро

  • «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-714/717.5М, полученных в 2011 году, курсирует в именной раскраске с 5 апреля 2016 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «Красная стрела 75 лет», запущенного в Московском метрополитене десятью годами ранее, от которого дизайн екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов.[28]

Музей

27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт музей, посвященный истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здание Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга Евгений Ройзман.

См. также

Примечания

  1. 1,0 1,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок .D0.9E.D1.82.D1.87.D1.91.D1.82_2015 не указан текст
  2. Вечерний Свердловск, 17 сентября 1962 г.
  3. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5
  4. 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7
  5. В Екатеринбургском метрополитене появятся новые поезда
  6. В Екатеринбург привезли восемь новых вагонов метро
  7. Режим работы | Екатеринбургский метрополитен
  8. 9,0 9,1
  9. 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4


    .


  10. .


  11. .

  12. Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку
  13. Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена
  14. http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/
  15. Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют
  16. Ремонт дорог в Екатеринбурге в 2015 году: правительство области не дает деньги / Наша Газета — свежие новости Екатеринбурга и Свердловской области
  17. В екатеринбургском метро пустили красный поезд — Город — Новости — интернет-телевидение «ЕТВ» он-лайн

Ссылки

Литература

Шаблон:Екатеринбургский метрополитен Шаблон:Транспорт Екатеринбурга Шаблон:Метрополитены России Шаблон:Метрополитены постсоветского пространства