Донецкий троллейбус

Материал из Рубрикатор
Перейти к: навигация, поиск
Файл:Donetsk map transport.jpg
Трамвайные и троллейбусные маршруты
Файл:Donetsk map trol.jpg
История маршрутов донецкого троллейбуса
Файл:Donetsk trans 1941.jpg
Маршруты троллейбуса г. Сталино в 1941 году
Файл:Donetsk trans 1955.jpg
Маршруты троллейбуса г. Сталино в 1955 году
Файл:Donetsk trans 1970.jpg
Маршруты троллейбуса г. Донецк 1970 году
Файл:Donetsk trans 1983.jpg
Маршруты троллейбуса г. Донецк 1983 году
Файл:Donetsk trans 1992.jpg
Маршруты троллейбуса г. Донецк 1992 году
Файл:Сталино улица Артёма конец сороковых. Почтовая карточка СССР.jpg
Троллейбусы ЯТБ-4 в Донецке на улице Артёма (конец 1940-х)

Донецкий троллейбус () — система общественного транспорта в городе Донецке на Украине, был открыт 31 декабря 1939 года. По состоянию на 2011 год имеется 11 маршрутов, 187,73 км сети, 271 машин и 2 депо, а также предприятие, выполняющее ремонт подвижного состава — «Ремкоммунэлектротранс».

Маршруты

  • 2 ДМЗ — Железнодорожный вокзал
  • 4 Ул. Горького — Пр. Мира
  • 7 Ул. Горького — Кинотеатр «Космос»
  • 8 Ул. Университетская — Свято-Покровский храм
  • 10 Хладокомбинат — Рудник «Октябрьский» (временно до ост. «просп. Партизанский» (просп. Киевский))
  • 11 Ул. Горького — Микрорайон «Восточный»
  • 12 Ул. Горького — Ул. Вышнеградского (сокращенные маршруты № 11, 15, 16, ходит по будням с интервалом 1,30 часа, а в выходные два раза в день)
  • 14 Университет — Университет
  • 17 Пр. Панфилова — Пл. Свободы

Дополнительные маршруты (испульзуются для укорачивается основных)

  • 3 Ул. М.Ульяновой — Микрорайон «Восточный» (сокращенный маршрут № 11)
  • 6 ДМЗ — Ул. Экономическая (сокращенный маршрут № 2)

Временно закрытые маршруты

История

В ноябре 1939 года была сдана в эксплуатацию первая трасса троллейбуса («Металлургический завод — Студенческий городок») протяжённостью 3,3 км. С 31 декабря 1939 года на линии работало 12 троллейбусов ЯТБ-2, но регулярная эксплуатация началась только 3 января 1940 года. Имелось пять промежуточных остановок: проспект Павших Коммунаров, Институтский проспект (ныне просп. 25 лет РККА), Комсомольский проспект, у кинотеатра имени Шевченко и трамвайно-троллейбусного парка (возле школы № 2 имени Кирова).

Во время войны несколько месяцев с апреля 1943 года (по другим данным, в 1942 году) немецкой оккупационной властью эксплуатировались 3 машины ЯТБ-4 на 1-м маршруте (5 машин вывезены в Германию, 4 разобрали на запчасти).

После освобождения города было восстановлено движение 1 мая 1944 года двумя восстановленными машинами ЯТБ-4. Первым восстановленым после войны маршрутом был № 1 протяжённостью 3 км от металлургического завода до студгородка.

7 ноября 1950 года троллейбусная линия продолжена вначале до Ветки, а с 26 августа 1951 года до железнодорожного вокзала — пущен второй троллейбусный маршрут («ДМЗ-Вокзал») по улице Артема. Первый маршрут курсировал только до Студгородка (значительно позже — до ДонУГИ).

1 мая 1952 года после строительства моста через Кальмиусское водохранилище по Макеевскому шоссе (сейчас — проспект Ильича) смогли пойти троллейбусы в восточном направлении, к Макеевке — появился маршрут № 3 «Студгородок — Гормолокозавод», а с 31 августа 1952 года маршрут № 4 «Студгородок — Шахтостроитель» по бульвару Шахтостроителей.

Маршруты по состоянию на 1955 год

  • 1 Металлургический завод — Студгородок
  • 2 Металлургический завод — Железнодорожный вокзал
  • 3 Студгородок — Гормолокозавод
  • 4 Студгородок — посёлок Шахтостроитель

В 1954 году началось строительство (завершено 27 июля 1956 года) новой троллейбусной линии — от ул. Артёма до Шлаколечебницы (3,8 км), и троллейбусы пошли в Ленинский район Донецка (маршрут № 5). К 1957 году троллейбус (и маршрут № 5) продлён по улице Университетской от проспекта Павших Коммунаров до бульвара Шевченко («Бульвар Шевченко — Шлаколечебница»), появился маршрут № 6 («ДМЗ — Шахтерская площадь», позже — «ДМЗ — Железнодорожный переезд» — сейчас больница № 20). В мае 1957 года линия по проспекту Ильича продлена от Гормолокозавода до Макаронной фабрики.

В марте 1959 году построено первое троллейбусное депо на 80 мест (начало строительства в 1954 году).

В 1960-х годах проложены следующие троллейбусные линии:

  • 9,0 км 15 ноября 1960 года по Красногвардейскому проспекту от Макаронной фабрики до кинотеатра «Космос» (Червоногвардейский район Макеевки) (маршрут № 7 «Студгородок — Трест „Красногвардейскуголь“»),
  • 2,8 км в январе 1961 года по Университетской улице от бульвара Шевченко до проспекта Панфилова (маршрут № 5 «просп. Панфилова — Шлаколечебница»),
  • 8,1 км 17 октября 1963 года по бульвару Шевченко от Университетской улицы до бульвара Шахтостроителей (маршрут № 8 «ул. Университетская — Шахтостроитель»),
  • в июле 1965 года продлён маршрут № 8 от бульвара Шахтостроителей до Красногвардейского бульвара («ул. Университетская — Автомагазин»)
  • 4,5 км 3 октября 1965 года по Киевскому проспекту от Шахтёрской площади до аэропорта (маршрут № 9 «Аэропорт (современный Путиловский автовокзал) — Шахтёрская площадь»), тогда же (по другим данным в 19681969 годах) закончена «троллейбуссация» Университетской улицы, что позволило продлить маршрут № 9 от Шахтёрской площади до Шлаколечебницы
  • 1,4 км 1 мая 1967 года от города до шахты «Новоцентральная» (сейчас ш/у имени Горького). Тогда же маршрут № 5 перенесен на «просп. Панфилова — Шахта „Новоцентральная“».
  • 10,0 км 15 марта 1968 года продлена троллейбусная ветка от Аэропорта до шахты «Октябрьской» (маршруты № 10 «Шахта „Октябрьская“ — Шахта „Новоцентральная“» и № 11 «Шахта „Октябрьская“ — Ветка»).
  • в ноябре 1968 года продлены троллейбусные линии по Макеевскому шоссе до Макеевки (маршрут № 12 «ул. Горького — Кафе „Дубок“»).

В 1964 году снята контактная сеть, соединяющая ул. Артёма и просп. Ильича (по просп. Гурова и ул. Постышева), в результате чего конечной остановкой маршрутов № 3, 4, 7 вместо Студгородка стала ул. Горького, где оборудовано разворотное кольцо.

13 апреля 1970 года маршрут № 12 продлён от кафе «Дубок» по ул. Горностаевской и ул. Полоцкой рядом с шахтой имени газеты «Социалистический Донбасс» до шахт «Мушкетовская-Заперевальная» («ул. Горького — шахта „Заперевальная“»), а маршрут № 3 от Макаронной фабрики по новой линии от кафе «Дубок» до Пивзавода.

Маршруты по состоянию на 1970 год

  • 1 ДМЗ — ДонУГИ
  • 2 ДМЗ — Вокзал
  • 3 Ул. Горького — Пивзавод
  • 4 Ул. Горького — Шахтостроитель (просп. Мира)
  • 5 Просп. Панфилова — Шахта «Новоцентральная» (ш/у имени Горького)
  • 6 ДМЗ — Железнодорожный переезд (Горбольница № 20)
  • 7 Ул. Горького — Трест «Красногвардейскуголь» (Кинотеатр «Космос»)
  • 8 Ул. Университетская — Автомагазин
  • 9 Шлаколечебница — Аэропорт
  • 10 Шахта «Октябрьская» — Шахта «Новоцентральная» (ш/у имени Горького)
  • 11 Шахта «Октябрьская» — Ветка
  • 12 Ул. Горького — Шахта «Заперевальная» (ул. Вышнеградского)

В апреле 1971 года было построено троллейбусное депо в Калининском районе, которому было присвоено название — троллейбусный парк № 2, а старому — троллейбусный парк № 1.

В 1974 году построена линия шахта «Заперевальная» — Микрорайон «Восточный» (ул. Раздольная), которая тогда проходила по ул. 301-й Донецкой дивизии от начала до конца, сюда был перенесен маршрут № 11 с Ветки «ул. Горького — ул. Раздольная». 16 марта 1975 года в связи с реконструкцией аэровокзала продлена трасса троллейбусного маршрута № 9 по ул. Взлётной от старого аэровокзала до нового.

В январе 1976 года пошли троллейбусы по проспекту Богдана Хмельницкого до Смолянки (тогда же появилась односторонняя линия по ул. Щорса от просп. Б. Хмельницкого до Театрального просп.): маршрут № 14 «Университет — Площадь 26 Бакинских комиссаров»

Маршруты по состоянию на 1976 год

  • 2 ДМЗ — Железнодорожный вокзал
  • 4 Ул. Горького — Просп. Мира
  • 5 Просп. Панфилова — Шахта имени Горького
  • 6 ДМЗ — Северный Автовокзал
  • 7 Ул. Горького — Кинотеатр «Космос»
  • 8 Ул. Университетская — Автомагазин
  • 9 Шлаколечебница — Аэропорт
  • 10 Шахта имени Горького — Шахтоуправление «Октябрьское»
  • 11 Ул. Горького — Ул. Раздольная
  • 12 Ул. Горького — Ул. Вышнеградского
  • 13 Шлаколечебница — Железнодорожный вокзал
  • 14 Университет — Площадь 26 Бакинских комиссаров

В 1977 году продлён маршрут № 14 от площади 26 Бакинских комиссаров до ДОК («Университет — ДОК»).

В 1979 году (по другим данным, 10 ноября 1982 года) построена дублирующая односторонняя линия по ул. Прожекторной и Раздольной по маршруту № 11, появился новый маршрут № 15 «ул. Горького — ул. Щетинина» (не доезжал одну остановку до конечной маршрута № 11), а позже маршрут № 16 «ул. Горького — Мотель».

В 1979 году полностью перестроена схема движения троллейбусов около строящегося здания областного совета, так демонтированы линии от ул. Университетской до ул. Артёма по бул. Шевченко, а движение маршрута № 8 от ул. 50-летия СССР до ул. Университетской осуществлялось по вновь построенной линии «Крытый рынок — ул. 50-летия СССР — просп. Мира — магазин „Изумруд“».

30 ноября 1982 года (по другим данным, 30 ноября 1991 года) пошёл троллейбус по продлённому маршруту № 14. Теперь конечными пунктами 14 маршрута были «Университет» и микрорайон «Магистральный», протяжённость маршрута составила 14,5 км.


В 1987 году[1][2] на улицах Донецка появились троллейбусные поезда[3][4] из двух машин ЗиУ-682,[5] соединенных по системе Владимира Веклича[6][7]. Всего до 2007 года эксплуатировалось 10 таких поездов.[1][2] Построена линия «Шлаколечебница — ул. Пухова» по улицам Клинической и Куприна, продлён маршрут № 5 «просп. Панфилова — ул. Куприна». В январе 1993 года демонтирована часть этой линии, троллейбус теперь не объезжал военное училище, а шёл параллельно Кальмиусу.

1 февраля 1988 года построена новая линия по ул. Куприна от ул. Пухова до ул. Туполева, появился маршрут № 17 «Высшее военно-педагогическое училище — Ул. Туполева»

В январе 1992 года введен в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 18 «Университет — шахта Бутовка-Донецкая».

В 1992 году демонтирована контактная сеть от Макеевского шоссе до пивзавода (до этого заезжал на Пивзавод перед Восточным), а маршрут № 3 («Ул. Марии Ульяновой — Микрорайон „Восточный“») стал коротким маршрутом № 11.

Маршруты по состоянию на 1992 год

  • 2 ДМЗ — Железнодорожный вокзал
  • 3 Ул. Марии Ульяновой — Микрорайон «Восточный»
  • 4 Ул. Горького — Просп. Мира
  • 5 Просп. Панфилова — Ул. Куприна
  • 6 ДМЗ — Горбольница № 20
  • 7 Ул. Горького — Кинотеатр «Космос»
  • 8 Ул. Университетская — Автомагазин
  • 9 Шлаколечебница — Аэропорт
  • 10 Шахта имени Горького — Шахтоуправление «Октябрьское»
  • 11 Ул. Горького — Микрорайон «Восточный»
  • 12 Ул. Горького — Ул. Вышнеградского
  • 13 Шахта имени Горького — Просп. Панфилова
  • 14 Ул. Университетская — Горный институт (Магистральный)
  • 15 Ул. Горького — Ул. Щетинина
  • 17 Высшее военно-политическое училище — Ул. Туполева
  • 18 Университет — Шахта «Бутовка-Донецкая»

В 1993 году реорганизовано движение по массивам Щетинина, Восточный, теперь одностороннее кольцо заходило на ул. Щетинина и ул. 230-й Стрелковой Дивизии, соединив массив Цветочный, демонтирована часть линии по ул. 301-й Донецкой дивизии. В феврале 1993 года начал действовать троллейбусный маршрут № 19 «Железнодорожный вокзал — Аэропорт». А в декабре 1993 года была закончена реконструкция троллейбусного маршрута № 17, который связывает просп. Панфилова и ул. Туполева.

28 августа 1993 года вступил в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 20 — «Ул. Пухова — Площ. Свободы» по новой линии, а в июне 1995 года открылся троллейбусный маршрут № 21 — «ул. Пухова — микрорайон Широкий». В июле 1995 года ввели в действие дополнительный маршрут № 22 — «Железнодорожный вокзал — Северный автовокзал».

Маршруты по состоянию на 1997 год

  • 2 ДМЗ — Железнодорожный вокзал
  • 3 Ул. Марии Ульяновой — Микрорайон «Восточный»
  • 4 Ул. Горького — Просп. Мира
  • Ул. Марии Ульяновой — Просп. Мира
  • 5 Просп. Панфилова — Ул. Куприна
  • 6 ДМЗ — Горбольница № 20
  • 7 Ул. Горького — Кинотеатр «Космос»
  • 8 Ул. Университетская — Автомагазин
  • 9 Шлаколечебница — Аэропорт
  • 10 Шахтоуправление имени Горького — Шахтоуправление «Октябрьское»
  • 11 Ул. Горького — Микрорайон «Восточный»
  • 12 Ул. Горького — ул.Вышнеградского
  • 13 Шахтоуправление имени Горького — Просп.Панфилова
  • 14 Ул. Университетская — Горный институт
  • 15 Ул. Горького — Ул. Щетинина
  • 16 Ул. Горького — Мотель
  • 17 Просп. Панфилова — Ул. Туполева
  • 18 Университет — Шахта «Бутовка-Донецкая»
  • 19 Железнодорожный вокзал — Аэропорт
  • 20 Ул. Пухова — Площ. Свободы
  • 21 Ул. Пухова — Микрорайон «Широкий»
  • 22 Железнодорожный вокзал — Северный автовокзал

17 октября 2011 года введена односторонняя линия по просп. Гурова от ул. Набережная до ул. Горького, движение по просп. Ильича от ул. Горького до ул. Набережной (площ. Конституции) сохранилось односторонним в сторону из центра.

Данные работы электротранспорта на 26.02.2016 г.:
1.Троллейбусное депо №1:
— троллейбусный маршрут №18 — разрушена инфраструктура маршрута (планируется восстановление при поступлении материала);
— троллейбусный маршрут №10 — движение осуществляется не по всей длине маршрута;
— троллейбусный маршрут №14 — движение осуществляется по всей длине маршрута;
— троллейбусный маршрут №17 — движение осуществляется по всей длине маршрута;
2.Троллейбусное депо №2:
— троллейбусный маршрут №2 — движение осуществляется по всей длине маршрута;
— троллейбусный маршрут №6 — движение осуществляется по всей длине маршрута
— троллейбусные маршруты №4,7,8,11,12 — движение осуществляется по всей длине маршрута.

1 марта 2015 года демонтирована контактная сеть троллейбусного маршрута № 5, для восстановления троллейбусного маршрута № 2.

5 марта 2015 года после ремонтно-восстановительных работ контактной сети, восстановлена работа троллейбусного маршрута № 2.

31 марта 2015 года частично демонтирована контактная сеть троллейбусного маршрута № 21.

30 ноября 2015 года после ремонтно-восстановительных работ контактной сети, восстановлена работа троллейбусного маршрута № 10 до остановки «просп. Партизанский» (просп. Киевский).

21 апреля 2016 года начато восстановление троллейбусной сети в Макеевку, хотя при этом в Макеевку ходит маршрут 7, но Донецкая и Макеевская троллейбусная сеть, на данный момент между собой не связаны, это примерно, как Химкинская троллейбусная сеть идет в Москву, но не связана с Московской. 26 апреля 2016 года была восстановлена поврежденная часть трамвайного маршрута № 1 ,, ул.Экономическая-ЖД вокзал ,, и теперь, маршрут № 1 доезжает до прежней конечной. Сюжеты можно будет посмотреть на телеканалах Первый Республиканский, ТРК Юнион, Новороссия ТВ,Оплот ТВ, и Министерство информации ДНР.

год количество троллейбусов троллейбусные пути, км
1940 11 7,0
1950 23 10,6
1955 52 29,7
1960 82 51,0
1970 211 109,8
1980 274 141,5
1990 334 160,5
2000 286 186,5
2010 248 186,7

Подвижной состав

В настоящее время маршруты обслуживаются машинами типа:

  • ЗиУ-9 (148 работающих машин из 553 всех поступивших(288 порезаны на металлолом) с 1986 года
  • ЮМЗ-Т2 (72 машины) с 1995 года
  • ElectroLAZ-12A1 (88 машин) с 2011 года
  • ElectroLAZ-20A1 (38 машины) с 2011 года

Ранее были также:

Примечания

  1. 1,0 1,1 Статья «Донецкий троллейбус от Ятб до лАз» на сайте «www.donjetsk.com»
  2. 2,0 2,1 на сайте «kubtransport.info»
  3. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.
  4. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  5. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Sbornik не указан текст
  6. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X
  7. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231

Ссылки


Шаблон:Донецк